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坦克履带发动机坏了真要弃车 看后秒懂

发帖者:lwaterj  回复:47  时间:
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坦克履带维修也是一个大工程

  战场上瞬息万变,坦克号称陆战之王,战斗力自然是不容忽视的。这么一个大东西肯定会吸引敌方的火力,而且故障也是频频,接下来就和笔者一起谈谈坦克发动机、履带在战场上损坏怎么办?

  战场上坦克履带坏了怎么办?

  坦克在战场履带坏掉的情况很常见,一般多节的履带损坏时会有部分节片无法使用,车辆上虽然配备部分履带片但是也不一定能保证全程维护,当损伤过大而且时间紧迫时就可以如图紧急修复,利用主动轮在后的特点直接绕过几个负重轮和诱导轮,可以使坦克恢复行使能力,当然这对绕过的负重轮有损害。

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战场上坦克维修

  如果履带真的不幸被炸断的话,单边就要10来分钟,如果两边的履带都断的话,是无法修复的。因为我国的坦克的动力都来自于左右两个传动轮,如果两边的履带都断的话,动力无法传递,车辆无法移动,所以没有办法更换履带。一半履带如果断了的话。坦克四个成员换下来应该不到二十分钟。但如果在战场的话就不一定了

  一般来说,如果单边履带被炸断的话,坦克是可以继续行使100公里左右的,足以让他脱离战场了。告诉你,换履带是很累的,我当坦克驾驶员时,最怕两件事,一是清洗履带,二是扛电瓶。

  最残酷在野战条件下更换,这样会麻烦,要先松机构,然后拆履带,更换,用钢丝拉紧,接上,然后诱导轮复位。这期间车的发动机还要开开停停。具体要花多久忘了,但是等你履带换好,战斗肯定已经结束了。

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坦克发动机不同于平常的发动机

  坦克发动机结构复杂维修很有难度

  坦克发动机和民用最大的区别,还是在附件系统上,也就是冷却、润滑、供油和灭火系统。首先是冷却系统,坦克的工作条件一般都非常恶劣,而且还有受敌方攻击的危险。

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坦克发动机的维修也是一个复杂的工程

  因此,坦克一般都有2-3套冷却系统,在其中一套系统被攻击损坏之后,还能保证发动机的正常运行。而且坦克发动机的水道设置也和民用不同。坦克的每个气缸都有一套独立的水冷循环系统,润滑系统和供油系统总体上采用了和冷却系统相似的设计思路,即最大化保证发动机在遭遇攻击下的生存能力。

  如果战场上坦克发动机损坏我们就要看是否严重,如果战场情况惨烈程度超乎想象,或许一漏头就被爆了。那么还不如在坦克里激战到友军支援,毕竟战斗部分没有坏。接着我们就要静静的等待后勤保障车来修了,也就是在电视中常见的那种四只脚的大型吊车把发动机吊出来,然后进行维修。要是万一你的后勤保障无法支援的话,这种情况你只能弃车而逃了。

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